290HC Mast অনুচ্ছেদ যদি কপিকল doesn''t কাজ করে? কিভাবে টাওয়ার কপিকল অপারেশন ব্যর্থতার সমস্যা সমাধানের জন্য
টাওয়ার কপিকল অপারেশন সর্বদাই অর্ডার টাওয়ার কপিকল নিরাপদ কাজ যাতে কাজের দক্ষতা উন্নত করার জন্য নিশ্চিত করার জন্য টাওয়ার কপিকল অপারেশন অবস্থা অবধান করা উচিত। তাহলে সমস্যার পাওয়া যায়, তা তাদের প্রতিরোধ করার জন্য, বিশেষ করে বড় মাপের ইঞ্জিনিয়ারিং অপারেশনে দেরি হয়ে যাবে। এটা তোলে প্রধান টাওয়ার কপিকল দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে। তাই মিনার ড্রাইভার কর্মক্ষেত্রে অতিরিক্ত সাবধান হতে হবে। কিভাবে নিরাপত্তা সুরক্ষা ডিভাইস অপারেশন ব্যর্থতা সমাধান করতে যখন ওভারলোডিং বা ওভারলোডিং।
290HC Mast অনুচ্ছেদ 290HC মাস্তুল অধ্যায় এই ক্ষেত্রে সবচেয়ে ভালো
বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা বা জলবাহী সিস্টেম ব্যর্থতা, টাওয়ার কপিকল অপারেশন ব্যর্থতা সৃষ্টি করতে পারে। নীচে, বর্তনী, তরল সড়ক পরিদর্শন কাজ করতে, নিম্নলিখিত বিশ্লেষণ না। 1, সার্কিট সনাক্তকরণ বর্তনী সনাক্তকরণ উদ্দেশ্য ক্ষমতা মুহূর্ত সীমা এবং সীমা সুইচ এছাড়াও স্রাব solenoid ভালভ থেকে বৈদ্যুতিক সংকেত প্রেরণ প্যানেল সূচকটি সংকেত দেওয়ার সময় কিনা করা উচিত নয়। যদি তাই হয়, স্রাব লুপ নিরাপদ খালাস অর্জনে সংযুক্ত করা হবে। অন্যথায়, নিরাপত্তা স্রাব ব্যর্থ হবে। 2, তরল রাস্তা পরীক্ষা , সার্কিট চেক করার পর তরল রাস্তা চেক করুন। প্রথমত, কাপড় নল চেক করুন। কোন ত্রুটি হয়েছে। অবশেষে, মনোযোগ যৌক্তিক ভালভ উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হয়। এটা তোলে সন্দেহভাজন হয়েছিল যে লজিক ভালভ মধ্যে একমুখী ভালভ বসন্ত কঠিন ছিল বা ভালভ মধ্যে ব্যাস ছোট ছিল, স্রাব তেল করে। রোড ফিরে চাপ বড় কারণ খালাস তেল রাস্তা মসৃণ নয়, খালাস কঠিন। অতএব, বিপদাশঙ্কা রাজ্যের, একটি বা বিএন কর্ম সংশ্লিষ্ট চাপ মাপা হয় এবং চাপ 1 সম্পর্কে করা এমপিএ পাওয়া যায়নি। প্রধান ভালভ শুধুমাত্র খোলা পাইলট চাপ 0.6 এমপিএ সম্পর্কে দেন। এই প্রমাণ করে যে সন্দেহ সঠিক। এটা তোলে অবিকল কারণ যুক্তিবিজ্ঞান ভালভ ফিরে চাপ বৃহৎ হয়। এটা কঠিন মাল খালাস করা করা।
290HC Mast অনুচ্ছেদ 290HC মাস্তুল অধ্যায় এই ক্ষেত্রে সবচেয়ে ভালো 
