টাওয়ার ক্রেন masts জন্য L46A1 মাস্ট বিভাগ

key1 ZCJJ
key2 চীন
key3 10 দিন
key4 50sets

এসসিএম টাওয়ার ক্রেন এসসিএম সি 6018 মাস্ট সেকশন এসসিএম এফ0 / ২3 বি (সি) মাস্ট সেকশন এসসিএম এফ 2 / ২3 বি মাস্ট সেকশন

Email

পণ্য স্পেসিফিকেসন

টাইপ, মডেল: L46A1 টাওয়ার কপিকল masts জন্য মাস্ট বিভাগ

ফাইলের আকার: 1.6 এমএক্স 1.6 মি × 3 মি

উপকরণ: Q345B

ভিতরে: পিন, বোল্ট, লেডার, প্ল্যাটফর্ম

প্রক্রিয়া: বিরক্তিকর বিরক্তিকর,

পেন্টিং: পেইন্টিং, মধ্যম পেইন্টিং, সারফেস পেইন্টিং অধীনে।

আমাদের কারখানা প্রায় সব বিখ্যাত ব্র্যান্ড টাওয়ার ক্রেন উত্পাদন করে এবং সরবরাহ করে: মাস্ট বিভাগ, অ্যাঙ্কর ফ্রেম, ফিক্সিং কোণ, অ্যাডাপ্টার এবং তাই ভাল মানের এবং মূল্য হিসাবে।

L46A1 Mast Section

L46A1 Masts

টাওয়ার ক্রেন masts জন্য L46A1 মাস্ট বিভাগ

টাওয়ার ক্রেন জ্ঞান ভাগ:

টাওয়ার ক্রেন এর জলবাহী জ্যাকিং সিস্টেম ব্যর্থতার কারণ বিশ্লেষণ এবং ফল্ট অবস্থান বিচার

টাওয়ার ক্রেনের জলবাহী জ্যাকিং সিস্টেম জ্যাকিং এবং টাওয়ার ক্রেন জ্যাকেট কমিয়ে স্ট্যান্ডার্ড সেকেন্ডকে বাড়িয়ে বা হ্রাস করতে পারে, যাতে টাওয়ার ক্রেনটি বাড়ির উচ্চতার পরিবর্তনের সাথে বৃদ্ধি বা হ্রাস করতে পারে, যাতে বিভিন্ন ভবনগুলির উল্লম্ব পরিবহন চাহিদা পূরণ করতে পারে উচ্চতা।

সিস্টেম প্রধানত জলবাহী পাম্প স্টেশন, জলবাহী জ্যাকিং সিলিন্ডার, লক ভালভ এবং উচ্চ চাপ পায়ের পাতার মোজাবিশেষ গঠিত হয়।

টাওয়ার ক্রেনের জ্যাকিং অপারেশনের সময়, সিস্টেমটি টাওয়ার ক্রেনের উপরের কাঠামোর 30 টন ওজনের ওজনকে সহ্য করতে হবে এবং সিস্টেমটির চাপের চাপ 18 এমপিএ থেকে বেশি, যা উচ্চ চাপের জলবাহী পদ্ধতি.

সিস্টেমে ছোট আকার, হালকা ওজন, বড় নির্দিষ্ট শক্তি এবং মসৃণ অপারেশন সুবিধা রয়েছে, তবে একই সময়ে এটি কম ট্রান্সমিশন দক্ষতা এবং ত্রুটিগুলি উত্পাদন সহজে ক্ষতিগ্রস্ত।

টাওয়ার ক্রেনের হাইড্রোলিক জ্যাকিং সিস্টেমটি পাইপলাইন সার্কুলেশন সিস্টেমের সাথে সিলযুক্ত চাপ, পাইপলাইনে তেলের প্রবাহ, হাইড্রোলিক উপাদানগুলির ভিতরে অংশগুলির আন্দোলন এবং সীল ক্ষতিগ্রস্ত কিনা তা সনাক্ত করা সহজ নয়, তাই এটি দোষের কারণ বিশ্লেষণ করা কঠিন এবং দোষের অংশটি বিচার করা কঠিন।

টাওয়ার ক্রেন masts জন্য L46A1 মাস্ট বিভাগ

চাপ, গতি, আন্দোলন এবং অন্যান্য অস্বাভাবিক অবস্থার মাধ্যেমে টাওয়ার কপিকল জ্যাকিং অপারেশনে এটি পাওয়া যায় যে জলবাহী জ্যাকিং সিস্টেম কার্যকারিতা হ্রাস পায় তবে সমগ্র সিস্টেম চক্রটি বন্ধ থাকে।

একটি পরীক্ষা, নির্মূল, সময় গ্রাসকারী এবং শ্রমসাধ্য ঘটনা অনুযায়ী ফল্ট অংশ নির্ধারণ করতে অনেক উপাদান আছে। এবং লোড করার ক্ষেত্রে, সামান্য অজানাভাবে সরঞ্জাম দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে।

নিরাপত্তার জন্য, প্রায়শই প্রক্রিয়াকরণের জন্য হাইড্রোলিক জ্যাকিং সিস্টেমের সামগ্রিক প্রতিস্থাপন গ্রহণ করে। তবে, জ্যোতির্বিদ্যা জ্যাকিং সিস্টেমের রক্ষণাবেক্ষণের কারণে, টাওয়ার ক্রেনের উপরে স্থাপিত কাঠামোর ওজন অভাবের কারণে।

সিস্টেমের চাপ চাপ 0, এবং জলবাহী উপাদান তেল চাপ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। চাপ কমে যাওয়ার পরে, সেইসব উপাদানগুলির সঠিকভাবে বিচার করা অসম্ভব, যার দক্ষতা হ্রাস পায়।

অতীতে, সাধারণত ব্যবহৃত সনাক্তকরণ পদ্ধতি ম্যানুয়াল দিকনির্দেশনামূলক ভালভের দুটি আউটলেটগুলি ব্লক করে এবং তারপর সিস্টেমটি শুরু করে।

ম্যানুয়াল নির্দেশক ভালভ এবং ওভারফ্লো ভালভ অপারেটিং দ্বারা, চাপ গেজ পড়া পর্যবেক্ষণ এবং চাপ পরিবর্তন অনুযায়ী ব্যর্থতার উপাদান জন্য সন্ধান।

যাইহোক, এই পদ্ধতিতে একটি ত্রুটি রয়েছে, শুধুমাত্র অস্বাভাবিক চাপ পাওয়া যেতে পারে, যদিও গতি এবং আন্দোলনের মতো অন্যান্য অস্বাভাবিক অবস্থার চেক করা যাবে না।

একবার এটি ব্যবহার করা হয়ে গেলে, এটি পাওয়া যাবে যে সিস্টেম এখনও ব্যর্থ হওয়ার কারণে ব্যর্থতার কারণে সাধারণভাবে ব্যবহার করতে অক্ষম।

টাওয়ার ক্রেন masts জন্য L46A1 মাস্ট বিভাগ

অ-কর্মরত অবস্থায় হাইড্রোলিক জ্যাকিং সিস্টেমের দক্ষতা হ্রাসের কারণ সঠিকভাবে নির্ণয় করার জন্য, প্রকৃত কাজের শর্তাবলী অনুকরণ করা এবং সিস্টেমের কাজের চাপের অধীনে প্রতিটি জলবাহী উপাদান পরীক্ষা করা আবশ্যক।

হাইড্রোলিক জ্যাকিং সিস্টেমের কাজের নীতি অনুসারে, টাওয়ার ক্রেনের জ্যাকিং অপারেশন চলাকালীন, জলবাহী জ্যাকিং সিলিন্ডারের পিস্টন রড টাওয়ার কপিকল জ্যাকেটের উপরে কাঠামো জ্যাকিংয়ের প্রয়োজন হয়।

অতএব, জলবাহী সিলিন্ডারের তেল চেম্বারের চাপ P1 কাজ চাপে পৌঁছায় এবং তেল চেম্বারটি তেল রিটার্ন পাইপলাইনে সংযুক্ত থাকে এবং চাপ P2 = 0 হয়।

টাওয়ার ক্রেন ওজনের উপরের কাঠামোর অভাবের কারণে সিস্টেম রক্ষণাবেক্ষণে, এই ক্ষেত্রে, তেলের গহ্বর P1 তৈরির চাপে এবং তেল ফেরত পাইপ গহ্বরটিকে রাস্তায় ইনস্টল করা একটি পরীক্ষা ভালভ তৈরি করার জন্য।

পরীক্ষার ভালভের চাপ সামঞ্জস্য করে, তেলের গহ্বরের চাপ P2 উন্নত করতে, পিস্টন রডের গতির প্রচারের জন্য, তেলের গহ্বরের চাপ P1 এছাড়াও পরবর্তীতে বৃদ্ধি হওয়া উচিত, যতক্ষণ না কাজ চাপ পৌঁছে যায়।

সুতরাং টাওয়ার কপিকল জ্যাকিং অপারেশনটিতে হাইড্রোলিক জ্যাকিং সিস্টেমের আসল অবস্থা সিমুলেটেড হয় এবং লোড ছাড়াই সিস্টেম পরীক্ষা করার উদ্দেশ্য অর্জন করা হয়।

বেশিরভাগ টাওয়ার কপিকল দুর্ঘটনা আছে, তাদের অর্ধেক সিস্টেম ব্যর্থতার অনুপযুক্ত নিষ্পত্তি দ্বারা সৃষ্ট হয়, প্রধান সরঞ্জাম দুর্ঘটনা এড়ানোর জন্য, হাইড্রোলিক জ্যাকিং সিস্টেমের ব্যর্থতা কীভাবে রোধ করা যায় তা সমাধান করার জন্য একটি জরুরি সমস্যা হয়ে উঠেছে।

হাইড্রোলিক জ্যাকিং সিস্টেমের ত্রুটিগুলির ব্যাপক পরিসংখ্যানের মাধ্যমে এটি দেখা যায় যে বেশিরভাগ সিস্টেম ত্রুটিগুলি হঠাৎ করে ত্রুটিযুক্ত এবং ফল্ট পরতে পারে এবং এই ফলগুলির কারণগুলি প্রধানত হাইড্রোলিক তেল দূষণের কারণে ঘটে।

জলবাহী তেল দূষণের প্রধান কারণ হচ্ছে জল, ধুলো এবং বায়ু ব্যবহার এবং রক্ষণাবেক্ষণের প্রক্রিয়ার মধ্যে জলবাহী তেল মিশ্রিত। হাইড্রোলিক উপাদান উত্পাদন প্রক্রিয়া চলাকালীন মেটাল চিপস, বালি শস্য এবং অন্যান্য অমেধ্য সিস্টেম

হাইড্রোলিক উপাদান ব্যবহার করে তেল ট্যাংক থেকে মেটাল ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম শস্য এবং মরিচা। হাইড্রোলিক জ্যাক আপ সিস্টেম একটি বন্ধ লুপ সিস্টেম, হাইড্রোলিক তেল দূষণ, গিয়ার পাম্প মাধ্যমে, তার কঠোর কণা দূষিত আপেক্ষিক স্লাইডিং অংশ পরিধান এবং ট্যাংক সঙ্গে তেল ফিরে সিস্টেম চিপ পরতে পারে।

তেলের ক্রমাগত প্রচলন, ধুলোতে পাম্পের মধ্যে আরও বেশি, ধুলো কণার আকার আরও বেশি পাতলা, হাইড্রোলিক উপাদানগুলির জন্য পরিধান আরও বেশি গুরুতর, অংশ ক্লিয়ারেন্সের আপেক্ষিক গতি ধীরে ধীরে অভ্যন্তরীণ ফুটো বৃদ্ধি পায়। সিস্টেম দক্ষতা হ্রাস, তেল তাপমাত্রা ক্রমবর্ধমান।

হাইড্রোলিক তেল হাইড্রোলিক জ্যাকিং সিস্টেমের পাওয়ার ট্রান্সমিশন মাধ্যম, যা তাপমাত্রা, চাপ এবং দূষণের প্রভাবের অধীনে অক্সিডাইজ এবং খারাপ হয়ে যায়। তাছাড়া।

টাওয়ার ক্রেন masts জন্য L46A1 মাস্ট বিভাগ

SYM H20 / 15 (QTZ115) মাস্ট সেকশন

SYM এফ ও / 23B (QTZ145) মাস্ট সেকশন

SYM H25 / 15 (QTZ145) মাস্ট বিভাগ

SYM H25 / 23 (QTZ180) মাস্ট বিভাগ

YongMAO STT153 মাস্ট বিভাগ

YongMAO ST5515B মাস্ট বিভাগ

YONGMAO STT133 মাস্ট বিভাগ

YongMAO STT113 মাস্ট বিভাগ

YongMAO ST60 / 15 মাস বিভাগ

YongMAO এফ ও / 23B মাস্ট বিভাগ

YONGMAO ST55 / 13 মাস্ট বিভাগ